豐碑刻在大巴山(孫天才)

　　大巴山是一塊英雄的土地。上世紀(jì)六十年代末，從漢江兩岸到嘉陵江兩岸，九十余萬(wàn)鐵道兵、民兵和三線學(xué)兵，浩浩蕩蕩開(kāi)赴大巴山。十年后，這些人走了，留下了一條神奇的鐵路，也留下了一座座墓碑……

　　今年清明節(jié)，雨紛紛地下著。我又一次來(lái)到了大巴山，來(lái)到了巴山火車(chē)站的烈士陵園。我已是五上巴山了。我知道，幾乎在襄渝鐵路沿線的每個(gè)車(chē)站，都有這樣的烈士陵園。那些烈士有集中掩埋的，有就地散葬的，還有許多無(wú)名烈士墓。有人作過(guò)粗略統(tǒng)計(jì)，在襄渝鐵路每一公里鋼軌下，至少有兩名死難者。

　　我是1981年參加鐵路工作的。1979年這條鐵路開(kāi)通后，那些當(dāng)年參加鐵路建設(shè)的三線學(xué)兵已經(jīng)回城工作了。我的一位師傅叫余慶華，1969屆初中畢業(yè)生。畢業(yè)那年，她才十六歲。當(dāng)時(shí)，陜西境內(nèi)正在修陽(yáng)(陽(yáng)平關(guān))安(安康)鐵路，已經(jīng)抽調(diào)了四十萬(wàn)民兵。加之陜北、關(guān)中、陜南都在搞水利建設(shè)，這些還沒(méi)有上山下鄉(xiāng)的學(xué)生就上了鐵路建設(shè)工地。他們那一批去了一萬(wàn)人，后來(lái)的1970屆又去了一萬(wàn)五千八百人。這些學(xué)生按照部隊(duì)編制，組成了一百四十一個(gè)連隊(duì)，其中女子連二十六個(gè)。有一百一十九名學(xué)生再?zèng)]有回來(lái)。

　　余大姐所在的連隊(duì)，在紫陽(yáng)縣麻柳鄉(xiāng)修鐵路。那地方谷壑縱橫，河流湍急，荊棘叢生。山里沒(méi)有公路，施工機(jī)具和生活物資運(yùn)不進(jìn)去，修一公里鐵路要先修三四公里公路，那是完全用雙手和雙肩開(kāi)路的。打炮眼，人是懸掛在半山腰的，一把鋼釬，一把鐵錘，人飄蕩在山腰上像樹(shù)葉一樣。她小時(shí)候連放鞭炮都要捂著耳朵躲到一邊，而那些裝著幾公斤幾十公斤火藥的炮聲一炸響，戰(zhàn)友們都跳出壕溝，像是戰(zhàn)場(chǎng)上的沖鋒。當(dāng)時(shí)，山里沒(méi)有電，滿山都是帳篷和石板房。兩人共用一套被褥，螞蟥鉆到肉里吸血，衣服上沾滿了虱子。平時(shí)大多吃白米飯，幾乎沒(méi)什么菜。因?yàn)槭卟藦纳酵膺\(yùn)進(jìn)來(lái)，等分到連隊(duì)的時(shí)候，大部分已腐爛了。盡管如此，戰(zhàn)友們斗志高昂。舉鎬似彎月，落錘若流星。在那激情燃燒的歲月，工作和生活似乎都是詩(shī)意的。

　　麻柳車(chē)站我去過(guò)，與巴山車(chē)站僅一步之遙，中間隔著一個(gè)松樹(shù)坡車(chē)站。那個(gè)車(chē)站北有何家灣四線隧道，南有鄔家灣隧道，中間是鐵路大橋，車(chē)站就建在橋上。那里的山坡也有一座“永垂不朽”的紀(jì)念碑，掩埋著十八位鐵道兵烈士。麻柳車(chē)站有聞名巴山的“隧道書(shū)法”：四海翻騰云水怒，五洲震蕩風(fēng)雷激；春風(fēng)楊柳萬(wàn)千條，六億神州盡舜堯。還有“只爭(zhēng)朝夕”“風(fēng)流人物”的橫聯(lián)。大氣磅礴，氣壯山河。那是那個(gè)時(shí)代鐫刻在大巴山上的記憶。

　　巴山烈士陵園也有對(duì)聯(lián)：為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天。這里的三十二位烈士墳?zāi)�，是用水泥箍抹的。三排墓丘，呈波浪狀曲延起伏，黑色的大理石碑文有半個(gè)斗方大。在第一排第一座墓碑上，有這樣的碑文：吳三珍，女，十八歲，四川省達(dá)縣鐵子人民公社十二生產(chǎn)大隊(duì)人，1970年參加襄渝鐵路西段會(huì)戰(zhàn)，1971年2月5日在施工中光榮犧牲。碑文是由達(dá)縣民兵團(tuán)和通江縣民兵團(tuán)合立的。

　　當(dāng)年鐵道兵修建襄渝鐵路，共部署了八個(gè)師，二十三萬(wàn)六千兵力。同時(shí)，四川、陜西、湖北發(fā)動(dòng)了六十九萬(wàn)民兵。由于陽(yáng)安鐵路正在建設(shè)中，陜西白河縣的鐵路是由湖北民兵支援的，鎮(zhèn)巴縣的鐵路是由四川民兵支援的。在白河縣泰山西南的山坡上，掩埋著六十六位鄂西人。而鎮(zhèn)巴縣巴山鄉(xiāng)的這面山坡，埋葬的是三十二位巴蜀兒女。

　　那些碑石上的文字簡(jiǎn)單了些，以至于我只知道這些烈士是“在施工中光榮犧牲”。我想弄清這些英雄的人們是怎樣犧牲的。大巴山有地震帶，巖爆區(qū)，膠泥漂，有些地方一捅就塌，因隧道爆破、橋梁垮塌和患肺硒病死亡的最多。從那些有限的資料圖片中，我知道了，這些烈士還有因山洪暴發(fā)跳入河中搶救戰(zhàn)友和國(guó)家財(cái)產(chǎn)犧牲的；還有因泥石流掩埋浮石墜落犧牲的；還有因日夜勞累雙目失明積勞成疾死去的；還有的是在送往醫(yī)院的路上停止呼吸的……

　　本來(lái)，我想把這些烈士的名字，連同那些鐫刻在石頭上的碑文一一列出來(lái)，我害怕人們會(huì)把那些應(yīng)該銘記的人和應(yīng)該珍視的精神習(xí)慣性地忘卻了，但我最后還是刪掉了。因?yàn)樵谖以�宵�?jié)那次來(lái)巴山的時(shí)候，看到那些墓冢周?chē)�的�?shù)枝上，掛滿了一串串燈籠。秦人和巴人的風(fēng)俗一樣，元宵節(jié)都要到逝去的親人墳上掛燈。那天，巴山飄著細(xì)碎的雪花。但在那春天里的冬天，在那些波濤起伏的墓丘間，我看到了有青青的小草從裂開(kāi)的縫隙中破石而出，也有紅艷的小花隨風(fēng)搖曳著。最艱苦的地方孕育著最堅(jiān)強(qiáng)的生命……

　　1979年12月，襄渝鐵路全線開(kāi)通了。三十六年過(guò)去，為了這條大動(dòng)脈的安全暢通，許多人同樣付出了難以想象的艱辛和犧牲……

　　襄渝線上的隧道和橋梁首尾相連，那是一條“空中鐵路”和“地下長(zhǎng)廊”組合的神奇的天路。特別是在陜西境內(nèi)，二百六十四公里的鐵路線，橋隧總長(zhǎng)二百零六公里，有一百八十六座隧道，二百五十座橋梁。最長(zhǎng)的隧道，最高的橋梁，最大的坡度和最小的曲線半徑都在這里。麻柳、松樹(shù)坡、巴山車(chē)站，因?yàn)闅夂虻乩憝h(huán)境和生存條件惡劣，曾被稱(chēng)為“三座監(jiān)獄”。

　　大巴山隧道是襄渝線上最長(zhǎng)的隧道，五千三百三十米。這座隧道洞口流瀉著四條水。東邊山谷中奔騰而下的是黑水河，西邊山巖上掛著一條瀑布，另有兩條水是從隧道兩邊的導(dǎo)流渠口流出的。大巴山隧道本身就是一個(gè)“地質(zhì)博物館”。就說(shuō)暗河吧，有滴滴答答從洞頂滲出來(lái)的水，要用半個(gè)管子鑲嵌上去導(dǎo)入側(cè)溝；有嘩嘩啦啦從洞壁上流淌的水，要用石槽鐵槽接上水口導(dǎo)入側(cè)溝。最要命的是鋼軌下面暗河涌流，路基路面總是翻漿冒泥，塌陷下沉。曾有日本專(zhuān)家到這里考察，給大巴山隧道判了“死刑”，說(shuō)這里是鐵路的“禁區(qū)”，要么報(bào)廢，要么改線或重建。大巴山隧道成了襄渝線上的一塊心病�；疖�(chē)跑到這里要限速十五公里，甚至限速五公里。

　　負(fù)責(zé)這條隧道養(yǎng)護(hù)的工長(zhǎng)叫解和平，陜北人，個(gè)子不算高，身板有些瘦削。他知道，在修這條隧道時(shí)，鐵道兵死了一個(gè)班的戰(zhàn)士。且不說(shuō)國(guó)家花了那么多錢(qián)，就是為了那些死難者的靈魂，也一定要把這條隧道整治好。這個(gè)從陜北走來(lái)的漢子，就是不信那個(gè)邪。把鐵道兵出洞運(yùn)渣的豁口連起來(lái)，砌了導(dǎo)流渠，那是他們給水修的兩條路。在暗河涌流的地方，架設(shè)了整體道床，那是他們?cè)诎岛由洗罱ǖ臉蛄�。洞�?nèi)沒(méi)有照明設(shè)施，潮濕陰暗。特別是當(dāng)火車(chē)通過(guò)的時(shí)候，濃煙彌漫在洞里。長(zhǎng)長(zhǎng)的火車(chē)像一個(gè)巨大的活塞，列車(chē)一出洞，那抽拉出的冷風(fēng)，使他們?nèi)�伏天都得穿上厚毛衣。解和平和他的工友們就是這樣，常年在這塵霧茫茫的“長(zhǎng)廊”中工作，那些號(hào)志燈像是螢火蟲(chóng)串連的燈帶。進(jìn)洞是黑夜，出洞是黑夜。進(jìn)洞的時(shí)候個(gè)個(gè)提著精神，而等出洞的時(shí)候卻像害了一場(chǎng)大病。解和平整天一身泥一身水，大家都叫他“鋼筋混凝土”工長(zhǎng)。

　　夏秋季節(jié)的防洪是養(yǎng)路工最緊張的事情。一到下大雨，解和平就吃不好睡不好了。人在床上躺著，耳朵卻長(zhǎng)在鐵路上。有一次，妻子做好了飯，是他最?lèi)?ài)吃的韭菜餃子�？吹剿�拖著疲憊回來(lái)了，妻子心疼，希望他能香香地吃上一頓�？纱巴庀掠炅�。雨越下越大，他也吃得越來(lái)越慢，最后竟呆呆地捏著筷子不動(dòng)了。他對(duì)妻子說(shuō)：不行，我得到防洪點(diǎn)上看看去。那一夜，他沒(méi)有回家。第二天，工友們發(fā)現(xiàn)一個(gè)渾身泥漿的人，蜷縮在一個(gè)裝有棉紗的柳條筐里，身旁的號(hào)志燈還亮著……解和平文化程度不高，也沒(méi)有什么管理方法，也不會(huì)講大道理，但這個(gè)人就是帶頭干，就是拼上命干。有一次搶險(xiǎn)，一根釘子穿透了腳心，他用毛巾包扎了一下，干得更猛了。就這樣，一干就是三十多年……

　　2008年9月，解和平退休了。大巴山隧道從最初的限速十五公里，到常速六十公里，到提速至九十公里。他是全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者。如今，他住在安康，兒孫繞膝。因?yàn)檠�肌勞損和膝關(guān)節(jié)風(fēng)濕，他很少再回巴山。但他給巴山留下了一句話，那句話成了巴山人的“家訓(xùn)”：巴山條件雖然艱苦，但它在祖國(guó)的版圖上。鐵路修到這里，總要有人來(lái)養(yǎng)護(hù)。我們不來(lái)，別人就得來(lái)。在一天，就要干好一天。

　　黑水河鋼梁橋高一百零三米，長(zhǎng)七十七米，架設(shè)在懸崖峭壁上，是襄渝線上最高的鋼梁橋。從橋上往下看，那狹窄的山谷中彌漫著迷茫的霧氣，只聽(tīng)淙淙的流水聲，卻不見(jiàn)谷底的水和石頭。當(dāng)年架設(shè)這座橋梁時(shí)，采用的是拖拉法。鋼架鋼桁在工作臺(tái)面上拼裝，橋體是用滑車(chē)絞車(chē)組升吊的�？稍诘跹b的過(guò)程中，整個(gè)橋體轟然坍塌，有二十六名鐵道兵戰(zhàn)士壯烈犧牲……巴山的雨水多，一年中有半年都是雨季，鋼梁橋要經(jīng)常除銹。入川出川的車(chē)流密度也大，平均每十分鐘就有一列火車(chē)通過(guò)。那火車(chē)的裝載重達(dá)幾千噸，橋梁上下震動(dòng)顛簸，那些螺栓構(gòu)件也要經(jīng)常緊固更換。

　　負(fù)責(zé)鋼梁橋維護(hù)保養(yǎng)的是一群女橋梁工。這些女工是從關(guān)中和陜北來(lái)的，也有在陜北插隊(duì)的北京知青。從平原上都市里來(lái)的這些姑娘，別說(shuō)吊在橋上作業(yè)了，就是站在橋邊看都會(huì)瑟瑟發(fā)抖。頭戴鋼盔，腰系安全帶，全副武裝了，沿著云梯一步一步爬……當(dāng)這些姑娘睜開(kāi)眼睛往下看的時(shí)候，有人就趴在橋上哭了。但哭完了，還得爬起來(lái)。日復(fù)一日，年復(fù)一年，在那高聳云端的橋梁上，她們的腳跟漸漸堅(jiān)定了，她們的心跳漸漸平復(fù)了，從如履薄冰到如履平地。想想看，當(dāng)一群女橋梁工像飛燕像云雀一般，在巴山之巔的鋼梁橋上自如揮舞的時(shí)候，那是一道怎樣動(dòng)人的風(fēng)景！

　　但正如遲子健在《群山之巔》中所說(shuō)的：生活不是上帝的詩(shī)篇，而是普通人的歡笑和眼淚。且不說(shuō)這里吃糧吃菜要到山外背，且不說(shuō)石板覆蓋的瓦屋透風(fēng)漏雨，且不說(shuō)當(dāng)時(shí)沒(méi)有電視，廣播信號(hào)也是吱吱啦啦響，對(duì)于這些女工而言，最頭疼的事還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些……

　　有一個(gè)橋梁工叫曹美英，家在西安市，丈夫是從陜北來(lái)的北京知青。從相識(shí)到相戀，結(jié)婚的第二年，他們有了一個(gè)女兒。但巴山?jīng)]有托兒所，火車(chē)又二十四小時(shí)在鐵路上跑著，這小兩口晚上就變著法逗女兒樂(lè)，不到凌晨是不能讓孩子入睡的。第二天清晨要上班了，又怕孩子醒得早滾落下來(lái)，這個(gè)女工就用繩子把孩子拴在床上，之后又把自己拴在橋上。等下班回家的時(shí)候，那個(gè)可憐的孩子已哭得哭不出聲了。等孩子長(zhǎng)大了，該上學(xué)了，巴山只有萬(wàn)源有一所寄讀小學(xué)。每個(gè)禮拜一，要把孩子送到那趟通勤通學(xué)的慢車(chē)上。有一次，孩子在車(chē)上睡著了，坐過(guò)了站。母親沒(méi)有接到孩子，急得幾乎要發(fā)瘋。當(dāng)孩子又乘了那趟慢車(chē)折轉(zhuǎn)回來(lái)的時(shí)候，母女倆在月臺(tái)上抱頭痛哭。后來(lái)，這女工把女兒送回北京姥姥家了。這一別，就是二十年……“君問(wèn)歸期未有期，巴山夜雨漲秋池”。每當(dāng)想到這個(gè)女橋梁工的故事時(shí)，我的耳畔就會(huì)響起劉禹錫的這首詩(shī)。

　　在松樹(shù)坡車(chē)站，還有一名橋梁工叫崔麗潔，咸陽(yáng)市人。她的丈夫也在松樹(shù)坡工作。松樹(shù)坡車(chē)站是個(gè)棚洞車(chē)站。鐵路在半山的斜坡上，是用炸藥炸出來(lái)的。一邊是高山，一邊是深澗。職工們住在山下，那是當(dāng)年鐵道兵留下的舊房子，一條湍急的溪流從滿是石頭的山溝流下來(lái)。在我的印象中，那里像是荒山野嶺中的一座孤廟。上班上坡，下班下坡，那陡斜的羊腸小道，曾讓我摔過(guò)跤。襄渝線在松樹(shù)坡那一段，有千分之十二的最大坡度，有五百米的最小曲線半徑，那是一段鐵路延展線�；疖�(chē)從松樹(shù)坡大橋通過(guò)后，鉆入遠(yuǎn)方的群山里迂回著，而等過(guò)上三五分鐘，從松樹(shù)坡大橋望去，那火車(chē)又出現(xiàn)在對(duì)面的山谷上了。那里的年輕人找對(duì)象難，當(dāng)?shù)亓鱾髦�一句民謠：松樹(shù)坡，松樹(shù)坡，松樹(shù)沒(méi)幾棵，烏鴉不搭窩。崔麗潔是幸福的，她們是這山溝里的第一戶(hù)人家。在這個(gè)女人懷孕的時(shí)候，有一天下雨，山坡陡滑，跌倒了就流產(chǎn)了。第二次懷孕時(shí)，這女人仰著身子下山，又從山坡上滾落下去……她哭著央求自己的丈夫說(shuō)，你去單位說(shuō)說(shuō)，把我調(diào)到條件好一點(diǎn)的站區(qū)。這里地?zé)o三尺平，半年雨不停，哪怕等生完了孩子我再回來(lái)……她的丈夫是延安人，也是那里的工長(zhǎng)，揣著調(diào)動(dòng)申請(qǐng)到機(jī)關(guān)門(mén)口徘徊了幾次，但就是張不開(kāi)嘴，又默默地回來(lái)了……

　　人事有代謝，往來(lái)成古今。如今，那些“老巴山”都已退休了，一批又一批的“新巴山”又來(lái)了。他們懷揣夢(mèng)想，接續(xù)著傳承的力量，在大巴山上書(shū)寫(xiě)著新的歷史……

　　“巴山歷史博覽館”在一片高臺(tái)上，那是大巴山一路走來(lái)的足跡。時(shí)代在變遷。那些曾經(jīng)在襄渝鐵路上服役的老型鋼軌和枕木，那些巴山人曾經(jīng)使用過(guò)的洋鎬九齒叉三齒耙，都已成為了歷史的陳列�，F(xiàn)在的線路搗固、清篩、撥道，都已是機(jī)械化和智能化了。生產(chǎn)工具和生產(chǎn)方式的變革，將養(yǎng)路工從繁重的體力勞動(dòng)中解放了出來(lái)。但大巴山的氣候沒(méi)有變，還是那樣天天云霧罩，半年雨綿綿；大巴山的地理沒(méi)有變，還是那樣抬頭一線天，低頭是深澗。特別是襄渝二線建成通車(chē)后，他們的勞動(dòng)對(duì)象從一條鐵路變成了兩條鐵路。按說(shuō)，像鐵路工這樣點(diǎn)多線長(zhǎng)、流動(dòng)分散的行業(yè)，像養(yǎng)路工這樣每天背著工具包，手握三色旗，風(fēng)風(fēng)雨雨在兩條鋼軌上奔波的工種，特別是在大巴山這樣的艱苦環(huán)境中工作，現(xiàn)在又都是獨(dú)生子女，社會(huì)又這樣開(kāi)放和豐富多彩，是不再會(huì)有人自愿到這些小站工作的。但大巴山卻像一塊巨大的磁石，吸引了來(lái)自全國(guó)各地的有志青年和一批又一批優(yōu)秀大學(xué)生。

　　劉玲，石家莊鐵道大學(xué)碩士研究生，她學(xué)的專(zhuān)業(yè)是鐵道橋隧工程。這個(gè)和我的孩子一樣大的孩子，從小生長(zhǎng)在煙臺(tái)。研究生畢業(yè)后，她選擇了巴山作為自己綻放夢(mèng)想的地方。巴山的夜晚沒(méi)有霓虹燈，沒(méi)有咖啡屋，有的只是重復(fù)單調(diào)的汽笛聲蟲(chóng)鳴聲。她的父母來(lái)看她了，勸說(shuō)自己的閨女：玲玲，咱回去吧，在這巴掌大的地方，能有什么出息？但這個(gè)孩子卻對(duì)父母說(shuō)：為了修這條鐵路，有那么多人把命都豁出去了。為了養(yǎng)護(hù)這條鐵路，有那么多人奉獻(xiàn)了自己的一生。薪火總得有人傳承。鳥(niǎo)兒不能總是關(guān)在籠子里�，F(xiàn)在的巴山也有網(wǎng)絡(luò)了，你們想我的時(shí)候，咱們可以視頻聊天……有一次，她與師傅們一塊爬山排危石，滿山都是雜樹(shù)和灌木叢。正當(dāng)她猶豫的時(shí)候，師傅們從腰間抽出砍刀在前面開(kāi)路了。那一刻，她感慨萬(wàn)端……如今，“劉玲工作室”已經(jīng)開(kāi)花結(jié)果了，她和她的團(tuán)隊(duì)正在研試一百余項(xiàng)課題，有八項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新已應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)。她被評(píng)為“中國(guó)鐵路最美女工”。在2014年代表中國(guó)青年赴印度的訪問(wèn)中，這個(gè)從大山里走來(lái)的年輕人受到了習(xí)近平總書(shū)記的親切接見(jiàn)。

　　武江濤，這個(gè)西安交通大學(xué)的大學(xué)生，是從大巴山走出去的，畢業(yè)后又重回大巴山。他是巴山工務(wù)車(chē)間團(tuán)支部書(shū)記。每年清明節(jié)，他都要和這里的團(tuán)員青年，到巴山烈士陵園掃墓。巴山人自己油印的小報(bào)已發(fā)行了三十多年，從《小路》《道石》《先行》到《巴山人》，那是他們始終堅(jiān)守的精神家園。他把紫陽(yáng)民歌嫁接到安全生產(chǎn)的口訣上，那首集體創(chuàng)作的《巴山情》唱出了巴山青年的愛(ài)與夢(mèng)……在出席全國(guó)青年文明號(hào)頒獎(jiǎng)大會(huì)載譽(yù)歸來(lái)的時(shí)候，那些年輕的臂膀像樹(shù)木一樣將他托舉到天空……

　　吳磊，一名從西域高原走來(lái)的退伍兵，這個(gè)普通的養(yǎng)路工，平凡的“草根族”，卻操著科學(xué)家的心。巴山的夜寧?kù)o，他愛(ài)讀書(shū)，也是個(gè)“電腦迷”。他以自己在那危峰如林的大山中的“阿里歷險(xiǎn)記”，闡述了“阿里云”系統(tǒng)優(yōu)化的解決方案和后期開(kāi)發(fā)建議。沒(méi)有想到，一封信函竟讓阿里巴巴集團(tuán)的一群高層領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員來(lái)巴山，向他頒發(fā)了象征阿里巴巴最高榮譽(yù)的“飛天獎(jiǎng)”。從“山端”到“云端”，這個(gè)年輕人不僅僅把“云計(jì)算”帶到了秦巴深處的大山里，2014年12月，作為中央電視臺(tái)特邀嘉賓，他為阿里巴巴首席技術(shù)官王堅(jiān)頒發(fā)“年度最具影響力十大科技創(chuàng)新人物獎(jiǎng)”……

　　這是一塊神奇的地方。在大巴山的每一天，我都被許多東西感動(dòng)著。那一叢叢毛竹，那一棵棵雪杉，那山巔上的巴山松，那河畔上的麻柳樹(shù)，那漫山遍野的扁葉蘭和映山紅……我曾多少次思索著“巴山現(xiàn)象”。一代代巴山人青春無(wú)悔，一代代鐵路人奮斗不止。九江三月杜鵑來(lái)，一聲催得一枝開(kāi)。爛漫一闌十八樹(shù)，根株有數(shù)花無(wú)數(shù)。多少年過(guò)去了，那些逝去的或是活著的巴山護(hù)路神，就這樣把光榮與夢(mèng)想，也把自己生命的尊嚴(yán)與渴望，深深地鐫刻在大巴山上……